У ситуаціях, коли під керівництвом компанії знаходяться декілька авто чи цілий автопарк, можуть виникати проблеми з плануванням рейсів, розподілом фактичного навантаження на водіїв, контролем за витратами пального. Інформацію про експлуатацію, переміщення, технічний стан автомобілів об’єднує система контролю транспорту. Це дає можливість контролювати виконання завдань, приймати рішення та виявляти проблеми на основі отриманих даних.
З яких компонентів складається система контролю транспорту?
До складу системи, призначеної для контролю транспорту, належить обладнання для збору даних, ПЗ та різні канали передавання даних. Це дає можливість звичайні показники перетворити в повноцінні звіти.
GPS-трекери
Фіксують переміщення, визначають координати авто, передають дані про поїздки та можуть отримувати інформацію про швидкість, запалювання, параметри бортових систем залежно від моделі.
Бортові інтерфейси та датчики
Розширюють можливості контролю завдяки використанню датчиків температури, рівня пального, відкривання дверей та відкривають доступ до сумісних параметрів авто при підключенні до діагностичного інтерфейсу чи CAN-шини.
Канали зв’язку
Дані на сервер передаються завдяки мобільній мережі, тому від обладнання залежить можливість тимчасового зберігання даних у зонах зі слабким покриттям.
Програмна платформа
Займається зберіганням історії маршрутів, фіксує транспорт на карті, готує сповіщення та формує кінцеві звіти.
Звіти та кабінети користувачів
Логіст планує рейси, керівник здійснює аналіз загальних показників, за обслуговування відповідає технічний спеціаліст, а за поточними завданнями слідкує диспетчер.
Окрім цього можлива інтеграція системи з платформами для логістики, бухгалтерськими програмами, системами, призначеними для керування замовленнями.
Які процеси можна контролювати за допомогою системи?
Залежно від встановленого обладнання, налаштувань платформи та сумісності з автомобілем залежать можливості контролю. Встановлення базового GPS-моніторингу дає можливість фіксувати маршрути та розміщення авто. За рахунок використання системи можна контролювати:
- використання та пробіг транспорту – історія поїздок дозволяє виявляти авто, які мають низьке завантаження, порівнювати фактичний пробіг та планувати подальший розподіл завдань;
- простої авто та маршрути – дані про зупинки, фактичне переміщення дозволяють перевіряти дотримання запланованого маршруту, контролювати орієнтовне прибуття;
- пальне – за даними сумісних бортових систем, інтегрованих паливних карток та датчиків рівня пального можна визначати витрати, точність яких залежить від якості налаштувань та способів вимірювання;
- роботу двигуна – можна фіксувати мотогодини, запалювання, окремі діагностичні параметри та тривалість роботи за наявності відповідних сигналів;
- технічне обслуговування – підготовка плану для подальшого сервісного обслуговування для зменшення ризиків у майбутньому.
Ці дані по різному використовуються працівниками. Керівник у своїй роботі орієнтується на витрати, які йдуть на кілометр шляху та транспорт при плануванні майбутніх потреб. На логіста покладаються задачі з розподілення замовлень. Диспетчер слідкує за виконанням рейсів.
Чому важливо аналізувати причину відхилень?
Причину відхилення не завжди система може визначати самостійно. Наприклад, із затором, затримкою при завантаженні, перервою водія може бути пов’язана тривала зупинка. Тому разом із робочим контекстом варто розглядати отримані дані та підтверджувати, перед тим як робити висновки.
Як упровадити систему та оцінити її ефективність?
Упровадження системи розпочинають з визначення фактичної проблеми. Тому варто притримуватися рекомендованого порядку дій:
- визначення завдання – фіксація проблем, рішень для підтримки та відповідальних працівників;
- вибір показників – встановлення даних для оцінки результатів і їх отримання;
- проведення пілотного запуску – установлення обладнання на декількох авто, перевірка точності даних та сумісності;
- налаштування параметрів платформи – підготовка прав доступу для потенційних користувачів, фіксація назв авто, геозон для майбутньої роботи;
- навчання команди – пояснення працівникам особливостей роботи з системою, формуванням звітів, реакцій на відхилення;
Не менш важлива оцінка результатів, а саме порівняння показників до запуску та після нього.
Оцінка результатів після впровадження
Наступні показники використовують для оцінки ефективності системи:
- частота простоїв;
- середня тривалість;
- витрати на кілометр пробігу;
- завантаження авто;
- кількість незапланованих ремонтів;
- витрати пального на одиницю пробігу;
- своєчасність технічного обслуговування.
При порівнянні результатів варто орієнтуватись на сезонність, завантаженість, типи маршрутів, зміни в обсязі замовлень, ціни на пальне за зіставні періоди. Не потрібно тільки через установлення трекерів очікувати на фіксовану економію.
Висновок
Завдяки системі контролю транспорту можливо здійснити трансформацію даних про автомобілі на ефективний інструмент для здійснення щоденного управління. Її користь визначається точністю інформації, правильним вибором обладнання, регулярністю звітів. Для підбору найбільш оптимальної конфігурації необхідно визначати потрібні показники, пріоритетні завдання та порядок реагування на відхилення.
